نظم إدارة السلامة وتطبيقاتها - دورة السلامة الشخصية والمسئوليات الاجتماعية ( الدورات الحتمية للنقل التجاري )
نظم إدارة السلامة وتطبيقاتها
إن ادارة عمليات أي مشروع تتطلب الانتباه لكتير من العوامل المهمة
لانجاح واستمرار المشروع فمن مهام الادارة العليا والمدراء التنفيذيين (CEO)متابعة
ومراقبة أمور الميزانية - والموارد والمعدات المتوفرة - والعاملين ، وعند تفاعل وتداخل
هذه العوامل تكون المصلحة منتجا وعائدا ماديا للمؤسسة والكثير من المدراء
التنفيذيين في مؤسسات الطيران ينشغلون بتتبع ومراقبة الامور المذكورة على حساب
تتبع ومراقبة الحالة الصحية للمؤسسات أي عدم اعطاء الاهتمام اللازم للسلامة نظرا
لوجود مدراء السلامة لمتابعة هذه الامور فيجب على الادارة العليا مثلما تتابع
وتراقب الامور الأخرى أن تفعل الشئ نفسه مع السلامة .
ان ادارة أي مؤسسة هي من مسؤولية المدير التنفيدي (CEO) أو الادارة العليا ولذا من المنطقي أن يتم توريط هؤلاء المدراء مع مدراء العمليات والعاملين والفنيين في نوع من البناء أو الهيكلية التنظيمية الجماعية لادارة ضبط قضايا وأمور السلامة وهذه الهيكلية أو البناء وأسلوبها المتبع تجاه أمور وقضايا السلامة هي في الحقيقة نظام لادارة السلامة أي
SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS)
ماهو نظام إدارة السلامة؟
هو نظام التعرف على المخاطر والأخطاء ونقاط القصور التي تحدث نتيجة قرارات الإدارة العليا لتطوير سياسات وأسلوب المؤسسات ومن الأخطاء التي تحدث للأطقم على متن الطائرة ومن المهندسين في حظائر الصيانة ومن العاملين بالعمليات الأرضية لأن حدوث هده الأخطاء من قبل الجميع في المؤسسات تقودها إلى حالة سيئة من السلامة فإنه عند التعرف على الأخطاء والنتائج السيئة وفي بعض الأحيان الكارثية من جراء وقوعها فإنه يتحتم على المؤسسات وضع دفعات محكمة ومتينة لضمان عدم حدوث أي أحداث أو واقعة نتيجة هذه الأخطاء.
مكونات نظام ادارة السلامة ؟
يتكون نظام إدارة السلامة من :-
-1هيكل وبناء إداري يكون موثق ويحتوي على المسؤولية المطلوية من كل المشاركين وطريقة تواصلهم وتخاطبهم مع بعضهم البعض .
-2 تحديد وتعريف مسؤولية الإدارة العليا Top Management وطريقة إدارتهم لهذا النظام كما هو موثق إلتزامها بإنجاحه.
3-خلق طريقة للتواصل بالمؤسسة من إتجاهين من الأعلئ إلى الأسفل ومن الأسفل إلى الأعلى.
-4مشاركة الجميع بالمؤسسة وعلى كل المستويات.
-5مراجعة رسمية ودورية لكل الامور التي تتعلق بالسلامة .
ماذا تستفيد من نظام السلامة ؟
عند اقامة نظام إدارة السلامة بالمؤسسة ويكون ناجحا فالمحصلة معروفة وهي معرفة الأخطاء ومخاطرها بالمؤسسة وتحليلها لوضع طريقة الإبتعاد عنها وهذا يمكن المؤسسة من الإبتعاد عن الحوادت وهي باهظة التكاليف والإبتعاد عن الخسائر ، أي أن إدارة السلامة لاتكلف كثيرا ولكن الإدارة السيئة لنظم السلامة هي المكلفة.
مسؤولية الإدارة العليا:
الإدارة العليا وغالبا ماتتمثل بالمدير التنفيذي(CEO) هو من يوفر السياسة الكلية للمؤسسة ليتم تطبيقها من قبل مدراء العمليات المتخصصين مثل كبير الطيارين وكبير المهندسين وهؤلاء بدورهم يقومون بترجمة هذه السياسة إلى إجراءات تفصيلية ليتم تطبيقها من قبل العاملين والفنيين مثل الطيارين والمهندسين وأطقم الضيافة والعاملين الأرضيين كما هو موضح بالشكل رقم (1).
مثلما تكون الإدارة العليا مسؤولة على الأمور المالية للمؤسسة فيجب أن تكون مسؤولة على أمور وقضايا السلامة أيضا وإستحداث نظام لإدارة السلامة بالمؤسسة يكون تحت رعاية ومسؤولية ومراقبة الإدارة العليا مباشرة وذلك لضمان نجاح نظام إدارة السلامة وصيانة أي قصور فيه.
لجنة سلامة العمليات.
لجنة سلامة العمليات يجب أن تضم كل مدراء الإدارات المؤثرة في سلامة العمليات والتشغيل مثل إدارة العمليات الجوية وإدارة التحكم في الصيانة والمهندسين والتدريب وشبكة المساندة والخدمات الأرضية وتكون هذه اللجنة برئاسة مدير الإدارة العليا وعلى كل هؤلاء الجلوس والاجتماع مع بعضهم للنظر في الحالة الصحية للسلامة بالمؤسسة والبث فيما يرونه مناسبا للحصول على درجة من السلامة وإجمالا هذه اللجنة يجب أن تنظر في لائحة من المعلومات القياسية التي ترد إليها من جهات متعددة من المؤسسة واللائحة الشاملة في المؤسسة الصحية تحتوي على:
-1التقارير الإلزامية منها تقارير وقائع السلامة الجوية (ASIR) تقارير العيوب الجوهرية (MDR) تقارير الصعوبة في الخدمات (SDR)
2- تقارير السلامة غير الإلزامية من العاملين.
-3 توصيات وإقتراحات عن تقارير الحوادث والوقائع.
-4أي نزاعات أو إتجاهات يتم التعرف عليها من تقارير السلامة الواردة.
5- مطابقة إصدارات التدقيقات والنزاعات في المؤسسة.
6- تطبيق إجراءات السلامة لنتيجة كل تدقيق.
- 7 مقترحات لجنة السلامة للفنيين.
8- نسبة تواجد المجازفات والمخاطر في المؤسسات وتقييمها لمراجعة هذه المعلومات بطريقة نظامية فالمؤسسة يجب أن تكون في وضع صحي ممتاز لأستقراء المشاكل المتوقع أن تتعرض لها المؤسسة والإستعداد لوضع الحلول المناسبة لها والتأكد بأن كل مدير في الإدارة قد قام بالعمل اللازم والمطلوب منه في تطبيق هذه الحلول.
معظم مدراء العمليات في مؤسسات الطيران متفقون على وجود حالة من عدم الإرتياح لديهم عند حدوث أي تغيير في المؤسسة، على سبيل المثال تغيير طراز من الطائرات ،استحداث خط جديد، تغيير على مستوى الإدارة العليا ، عاملين جدد ، إجراءات
جديدة للتشغيل.
هذه الحالة من عدم الإرتياح تتواجد لتزايد حالة المجازفة في التشغيل ولذا فإن مدراء العمليات الذين هم جزءاً من لجنة السلامة للتشغيل عليهم إتباع خطوات وإجراءات ملتزمة لتحليل شدة وقوة التغيير وأثره على التشغيل وليس المشاهدة وإنتظار ماذا سيحدث من جراء التغيير أي عليهم تقييم حدة المجازفة على العمليات وهذا موضوع مستقل بذاته.
طبقات الدفاع في المؤسسات ؟
إن النتائج الإيجابية لتطبيق نظم إدارة السلامة هي أن الأخطاء من غير المحتمل أن تتسبب في خفض درجة السلامة في المؤسسة وذلك لوجود طبقات دفاعية ضد هذه الأخطاء الدفاعية والتعرف عليها وإعداد الحلول اللازمة لتفاديها وعدم تكرارها.
فمن المعروف بأن أكثر الأخطاء تحدث في قمرة القيادة أو في حظيرة الصيانة لذا يجب علينا أن نقوي الدفاعات في هذه الأماكن لأنها أخر طبقات الدفاع لدينا فعندا إختراق هذا الخط الأخير من الدفاع يحدث الحادث أو الواقعة وقد كان لبرنامج إدارة موارد قمرة القيادة CRM وإدارة موارد الصيانة (MRM) الأثر الملحوظ في تطوير هذه الموارد وإبتعادها عن الأخطاء.
ولذا فإن نظم إدارة السلامة تمكن مشروعات الطيران من التوسع في هذه المكتسبات للتعرف غلى نقاط الضعف ومعالجتها في جميع أجزاء المؤسسة مع تطور نظم إدارة السلامة وإنتشارها سنتمكن من النجاح في التعرف وحل كل قضايا المؤسسة ومن الشروط الأساسية لأنجاح نظم إدارة السلامة أن تقوم الإدارة العليا مع العاملين في المؤسسة بالمساهمة والمشاركة في هذا النظام لإعطاء تغدية رجعية (Feed back) لقرارات الإدارة بخصوص قضايا السلامة حتى يتأكد العاملون بأن هناك إدارة تنظرفي أرائهم وتقاريرهم لجعلهم متحفزين للمساهمة الدائمة في هذا النظام ببساطة نظام إدارة السلامة (SMS) يستطيع أن يعطي الحلول لقضايا وأمور السلامة التي تواجه المؤسسة والمتوقع أن تواجهها وذلك بتنظيم الإدارة العليا والموارد والعاملين بأسلوب مركز ومكثف نحو أمور وقضايا السلامة.
ان ادارة أي مؤسسة هي من مسؤولية المدير التنفيدي (CEO) أو الادارة العليا ولذا من المنطقي أن يتم توريط هؤلاء المدراء مع مدراء العمليات والعاملين والفنيين في نوع من البناء أو الهيكلية التنظيمية الجماعية لادارة ضبط قضايا وأمور السلامة وهذه الهيكلية أو البناء وأسلوبها المتبع تجاه أمور وقضايا السلامة هي في الحقيقة نظام لادارة السلامة أي
SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS)
ماهو نظام إدارة السلامة؟
هو نظام التعرف على المخاطر والأخطاء ونقاط القصور التي تحدث نتيجة قرارات الإدارة العليا لتطوير سياسات وأسلوب المؤسسات ومن الأخطاء التي تحدث للأطقم على متن الطائرة ومن المهندسين في حظائر الصيانة ومن العاملين بالعمليات الأرضية لأن حدوث هده الأخطاء من قبل الجميع في المؤسسات تقودها إلى حالة سيئة من السلامة فإنه عند التعرف على الأخطاء والنتائج السيئة وفي بعض الأحيان الكارثية من جراء وقوعها فإنه يتحتم على المؤسسات وضع دفعات محكمة ومتينة لضمان عدم حدوث أي أحداث أو واقعة نتيجة هذه الأخطاء.
مكونات نظام ادارة السلامة ؟
يتكون نظام إدارة السلامة من :-
-1هيكل وبناء إداري يكون موثق ويحتوي على المسؤولية المطلوية من كل المشاركين وطريقة تواصلهم وتخاطبهم مع بعضهم البعض .
-2 تحديد وتعريف مسؤولية الإدارة العليا Top Management وطريقة إدارتهم لهذا النظام كما هو موثق إلتزامها بإنجاحه.
3-خلق طريقة للتواصل بالمؤسسة من إتجاهين من الأعلئ إلى الأسفل ومن الأسفل إلى الأعلى.
-4مشاركة الجميع بالمؤسسة وعلى كل المستويات.
-5مراجعة رسمية ودورية لكل الامور التي تتعلق بالسلامة .
ماذا تستفيد من نظام السلامة ؟
عند اقامة نظام إدارة السلامة بالمؤسسة ويكون ناجحا فالمحصلة معروفة وهي معرفة الأخطاء ومخاطرها بالمؤسسة وتحليلها لوضع طريقة الإبتعاد عنها وهذا يمكن المؤسسة من الإبتعاد عن الحوادت وهي باهظة التكاليف والإبتعاد عن الخسائر ، أي أن إدارة السلامة لاتكلف كثيرا ولكن الإدارة السيئة لنظم السلامة هي المكلفة.
مسؤولية الإدارة العليا:
الإدارة العليا وغالبا ماتتمثل بالمدير التنفيذي(CEO) هو من يوفر السياسة الكلية للمؤسسة ليتم تطبيقها من قبل مدراء العمليات المتخصصين مثل كبير الطيارين وكبير المهندسين وهؤلاء بدورهم يقومون بترجمة هذه السياسة إلى إجراءات تفصيلية ليتم تطبيقها من قبل العاملين والفنيين مثل الطيارين والمهندسين وأطقم الضيافة والعاملين الأرضيين كما هو موضح بالشكل رقم (1).
مثلما تكون الإدارة العليا مسؤولة على الأمور المالية للمؤسسة فيجب أن تكون مسؤولة على أمور وقضايا السلامة أيضا وإستحداث نظام لإدارة السلامة بالمؤسسة يكون تحت رعاية ومسؤولية ومراقبة الإدارة العليا مباشرة وذلك لضمان نجاح نظام إدارة السلامة وصيانة أي قصور فيه.
لجنة سلامة العمليات.
لجنة سلامة العمليات يجب أن تضم كل مدراء الإدارات المؤثرة في سلامة العمليات والتشغيل مثل إدارة العمليات الجوية وإدارة التحكم في الصيانة والمهندسين والتدريب وشبكة المساندة والخدمات الأرضية وتكون هذه اللجنة برئاسة مدير الإدارة العليا وعلى كل هؤلاء الجلوس والاجتماع مع بعضهم للنظر في الحالة الصحية للسلامة بالمؤسسة والبث فيما يرونه مناسبا للحصول على درجة من السلامة وإجمالا هذه اللجنة يجب أن تنظر في لائحة من المعلومات القياسية التي ترد إليها من جهات متعددة من المؤسسة واللائحة الشاملة في المؤسسة الصحية تحتوي على:
-1التقارير الإلزامية منها تقارير وقائع السلامة الجوية (ASIR) تقارير العيوب الجوهرية (MDR) تقارير الصعوبة في الخدمات (SDR)
2- تقارير السلامة غير الإلزامية من العاملين.
-3 توصيات وإقتراحات عن تقارير الحوادث والوقائع.
-4أي نزاعات أو إتجاهات يتم التعرف عليها من تقارير السلامة الواردة.
5- مطابقة إصدارات التدقيقات والنزاعات في المؤسسة.
6- تطبيق إجراءات السلامة لنتيجة كل تدقيق.
- 7 مقترحات لجنة السلامة للفنيين.
8- نسبة تواجد المجازفات والمخاطر في المؤسسات وتقييمها لمراجعة هذه المعلومات بطريقة نظامية فالمؤسسة يجب أن تكون في وضع صحي ممتاز لأستقراء المشاكل المتوقع أن تتعرض لها المؤسسة والإستعداد لوضع الحلول المناسبة لها والتأكد بأن كل مدير في الإدارة قد قام بالعمل اللازم والمطلوب منه في تطبيق هذه الحلول.
معظم مدراء العمليات في مؤسسات الطيران متفقون على وجود حالة من عدم الإرتياح لديهم عند حدوث أي تغيير في المؤسسة، على سبيل المثال تغيير طراز من الطائرات ،استحداث خط جديد، تغيير على مستوى الإدارة العليا ، عاملين جدد ، إجراءات
جديدة للتشغيل.
هذه الحالة من عدم الإرتياح تتواجد لتزايد حالة المجازفة في التشغيل ولذا فإن مدراء العمليات الذين هم جزءاً من لجنة السلامة للتشغيل عليهم إتباع خطوات وإجراءات ملتزمة لتحليل شدة وقوة التغيير وأثره على التشغيل وليس المشاهدة وإنتظار ماذا سيحدث من جراء التغيير أي عليهم تقييم حدة المجازفة على العمليات وهذا موضوع مستقل بذاته.
طبقات الدفاع في المؤسسات ؟
إن النتائج الإيجابية لتطبيق نظم إدارة السلامة هي أن الأخطاء من غير المحتمل أن تتسبب في خفض درجة السلامة في المؤسسة وذلك لوجود طبقات دفاعية ضد هذه الأخطاء الدفاعية والتعرف عليها وإعداد الحلول اللازمة لتفاديها وعدم تكرارها.
فمن المعروف بأن أكثر الأخطاء تحدث في قمرة القيادة أو في حظيرة الصيانة لذا يجب علينا أن نقوي الدفاعات في هذه الأماكن لأنها أخر طبقات الدفاع لدينا فعندا إختراق هذا الخط الأخير من الدفاع يحدث الحادث أو الواقعة وقد كان لبرنامج إدارة موارد قمرة القيادة CRM وإدارة موارد الصيانة (MRM) الأثر الملحوظ في تطوير هذه الموارد وإبتعادها عن الأخطاء.
ولذا فإن نظم إدارة السلامة تمكن مشروعات الطيران من التوسع في هذه المكتسبات للتعرف غلى نقاط الضعف ومعالجتها في جميع أجزاء المؤسسة مع تطور نظم إدارة السلامة وإنتشارها سنتمكن من النجاح في التعرف وحل كل قضايا المؤسسة ومن الشروط الأساسية لأنجاح نظم إدارة السلامة أن تقوم الإدارة العليا مع العاملين في المؤسسة بالمساهمة والمشاركة في هذا النظام لإعطاء تغدية رجعية (Feed back) لقرارات الإدارة بخصوص قضايا السلامة حتى يتأكد العاملون بأن هناك إدارة تنظرفي أرائهم وتقاريرهم لجعلهم متحفزين للمساهمة الدائمة في هذا النظام ببساطة نظام إدارة السلامة (SMS) يستطيع أن يعطي الحلول لقضايا وأمور السلامة التي تواجه المؤسسة والمتوقع أن تواجهها وذلك بتنظيم الإدارة العليا والموارد والعاملين بأسلوب مركز ومكثف نحو أمور وقضايا السلامة.
ليست هناك تعليقات